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Worldspan

Worldspan fue fundada en 1990, como resultado de la fusión entre PARS (sistema de reservas de Northwest Airlines y TWA) y Datas II (sistema de reservas de Delta Airlines.Worldspan provee comunicación global, distribución electrónica e información de servicios de viaje, productos líderes y conexión a Internet, así como la infraestructura en comercio electrónico para dar servicio a agencias y proveedores de viajes alrededor del mundo. La compañía opera en 3 tipos de negocios: comercio electrónico, tecnología para proveedores de servicios de viaje y sistemas de distribución para la industria de los viajes a nivel global.El sistema de reservas Worldspan brinda a cerca de 21,000 agencias de viajes y otros usuarios alrededor del mundo, información actualizada y disponibilidad para hacer reservas con diversos prestadores de servicios turísticos: más de 533 aerolíneas: 225 compañías hoteleras (que representan cerca de 47,000 hoteles): 45 arrendadoras de autosy una extensa línea de servicios turísticos, como son, trenes, boletos para espectáculos diversos, información de visas, clima, horarios, etc.Worldspan es el líder en la industria en el rubro de comercio electrónico, operando más del 50% de todas las reservas de agencias de viajes que se realizan a través de Internet.La oficina matriz de Worldspan está ubicada en Atlanta, Georgia.

Galileo

Galileo es el programa europeo de radionavegación y posicionamiento por satélite, desarrollado por la Unión Europea (UE) conjuntamente con la Agencia Espacial Europea. Este programa dota a la Unión Europea de una tecnología independiente del GPS estadounidense y el GLONASS ruso.1 Al contrario de estos dos, será de uso civil.2 El sistema se espera poner en marcha en 2020 después de sufrir una serie de reveses técnicos y políticos para su puesta en marcha.

A finales del siglo xx, un grupo de estados de la Unión Europea comenzaron a mostrar cierto rechazo e inseguridad sobre los sistemas GPS (de origen estadounidense) y GLONASS (de origen ruso). Este grupo de países temía que, en caso de conflicto armado internacional, tanto Estados Unidos como Rusia limitaran o dificultaran el acceso a estos sistemas a los países de la Unión Europea, limitando así la operatividad militar y civil de la región. Paralelamente, también mostraron cierta preocupación sobre la precisión y efectividad de los sistemas GPS y GLONASS, especialmente de cara al futuro.³

Ante esta situación, la Unión Europea —junto con la Agencia Espacial Europea—, anunció en 2003 el proyecto GALILEO, un sistema de geolocalización desarrollado y gestionado íntegramente por organismos europeos, asegurando así la independencia de la región y mejorando los servicios de posicionamiento.³

Las fases establecidas para la implementación del sistema fueron:

• Definición (2000-2003)
• Desarrollo y validación en órbita (2004-2008)
• Despliegue (2008-2010)
• Explotación comercial (a partir de 2010-2015)

En julio de 2005, entró en funcionamiento el sistema EGNOS, un sistema de aumentación basado en satélites (SBAS) que corrige las señales de sistemas de navegación por satélite en Europa. Por el momento, este sistema está disponible para mejorar la precisión y dar integridad a las señales de GPS y GLONASS, y se espera que en un futuro mejore también la señal de GALILEO. En otras regiones del mundo hay otros sistemas similares compatibles con EGNOS: WAAS de Estados Unidos, MSAS de Japón y el GAGAN de la India.

El 28 de diciembre de 2005, se lanzó el satélite de pruebas GIOVE-A (Galileo In-Orbit Validation Element), primero de este sistema de localización por satélite, desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán. El segundo de los satélites de prueba, el GIOVE-B debería haberse lanzado en abril de 2006, pero por problemas con el ordenador a bordo, el lanzamiento fue retrasado hasta el 25 de abril de 2008, teniendo lugar desde el mismo cosmódromo. Ambos satélites han sido retirados en 2012 después de cumplir su periodo de vida.³

Entre los años 2011 y 2012, se completó la fase IOV (In-Orbit Validation) con cuatro nuevos satélites, lográndose en julio de 2013 la fijación de la posición utilizando esos cuatro satélites —cualquier dispositivo electrónico requiere un mínimo de cuatro satélites para realizar correctamente un geoposicionamiento—.⁴

La última de las fases, conocida como FOC (Final Operation Capability), añade 26 satélites a los 4 anteriores —30 satélites operativos en total en tres órbitas diferentes—, permitiendo así la operatividad completa del sistema y el inicio de los servicios. Esta última fase está previsto completarse en 2020, con una década de retraso sobre la fecha inicialmente prevista.³

En diciembre de 2016 la Comisión Europea, propietaria del sistema, informó que Galileo comenzó sus operaciones y que los satélites ya envían información de posicionamiento, navegación y determinación de la hora a usuarios de todo el mundo. La ESA ha supervisado el diseño y el despliegue de Galileo y en el año 2017 cederá las operaciones del sistema y la provisión de servicios a la Agencia Europea del Sistema Global de Navegación por Satélit

Amadeus

Cómo funciona el programa AMADEUS:

Para acceder al sistema Amadeus es necesario contar con un identificador de la agencia de viajes y un sign in de Amadeus. Luego, para poder acceder a la codificación de ciudades y de aeropuertos, es necesario saber que se usan las siglas DAN para la entrada y DAC para la descodificación. Por ejemplo DANLCG significaría La Coruña.

Para buscar los aeropuertos más cercanos cuando la ciudad no tiene uno se usa el siguiente código: DAN <ciudad> /s de modo que así aparece un listado de resultados.

Para la codificación de compañías aéreas se usa algo similar. Por ejemplo, Iberia sería DNAIBERIA y el primer código para Amadeus de Iberia es IB. También se puede codificar y descodificar los tipos de avión, países, área de tráfico aéreo, etc. En este último caso, respecto a las áreas de tráfico aéreo, TC1 es América, TC2 es Europa, África y parte Asia hasta los Urales y TC3 es Oceanía y el resto de Asia.

Controlar bien el programa requiere del conocimiento de las diversas plataformas que contiene Amadeus, entre ellas el Amadeus Rail, Amadeus Hotel Store, Amadeus Plataforma de ventas, Amadeus Cambiador de tickets y la parte de descuentos de residentes. En el curso de agente viajes es posible conocer a fondo su funcionamiento y así estarás preparado para la certificación que te abrirá las puertas no solo dentro de España si no también de cara al extranjero.

Actualmente, la tecnología ha avanzado mucho en el sector turístico y el sistema de transacciones se ha sofisticado, algo que complica el día a día de los agentes. Sin embargo, las empresas, sigue viendo como algo fundamental el conocimiento total del programa Amadeus ya que este es el principal en el mundo y es un requerimiento básico para cualquier contratación en el sector.

sabre

SABRE nace de la idea de crear un sistema completo de reservaciones disponibles en cualquier localización de American Airlines, en alianza con IBM. En 1960 SABRE se instala en dos computadoras IBM 7090, lo más moderno de la época, procesando 84,000 llamadas telefónicas al día. La programación final del sistema SABRE se termina de hacer en 1964 y la red de telecomunicaciones del sistema se extiende de costa a costa en los Estados Unidos.

En 1976 se instala la primera pantalla de SABRE en una agencia de viajes. Para 1980 SABRE se había instalado en más de 1,000 agencias de viajes. Hoy en día SABRE está presente en más de 66,000 agencias de viajes en alrededor de 113 países